Tên thương hiệu: | CBG, CBG |
Số mẫu: | 18B |
MOQ: | 2 bộ |
Price: | $360.00/sets 2-99 sets |
Cổng rào cản thu phí đường cao tốc tự động với chiều dài sợi 6 mét và lớp cách nhiệt F
Cổng rào chắn boom có thể được điều khiển độc lập bằng điều khiển từ xa không dây để đạt được thanh hạ cánh hoặc nó có thể được tự động quản lý thông quabãi đậu xehệ thống quản lý (tức là hệ thống quản lý thẻ IC). xe có thể được phát hành khi nhập cảnh để thu thẻ, và khi ra,phí đậu xe sẽ được tính và các phương tiện sẽ được tự động phát hành.
Điện áp:DC24V
|
|
Hiệu quả đầu ra:140W
|
|
Độ ẩm: 85% hoặc thấp hơn
|
||||
Lớp cách nhiệt:F
|
|
Thời gian hoạt động cổng:0.3-5S
|
|
Độ cao: 1000 mét hoặc thấp hơn
|
||||
Điện: 6A
|
|
Thời gian hoạt động:>=5 triệu lần
|
|
Phạm vi nhiệt độ:-40°C đến +60°C (nhiệt độ
dưới -20 °C yêu cầu một yếu tố sưởi ấm)
|
||||
Ứng dụng: Nói chung phù hợp với việc kiểm soát cổng dẫn đến đường cao tốc và đường cao tốc, cũng như biển số xe
hệ thống đọc cho các cộng đồng được đóng cửa và bãi đậu xe thương mại.
|
|
|
|
|
Tên thương hiệu: | CBG, CBG |
Số mẫu: | 18B |
MOQ: | 2 bộ |
Price: | $360.00/sets 2-99 sets |
Cổng rào cản thu phí đường cao tốc tự động với chiều dài sợi 6 mét và lớp cách nhiệt F
Cổng rào chắn boom có thể được điều khiển độc lập bằng điều khiển từ xa không dây để đạt được thanh hạ cánh hoặc nó có thể được tự động quản lý thông quabãi đậu xehệ thống quản lý (tức là hệ thống quản lý thẻ IC). xe có thể được phát hành khi nhập cảnh để thu thẻ, và khi ra,phí đậu xe sẽ được tính và các phương tiện sẽ được tự động phát hành.
Điện áp:DC24V
|
|
Hiệu quả đầu ra:140W
|
|
Độ ẩm: 85% hoặc thấp hơn
|
||||
Lớp cách nhiệt:F
|
|
Thời gian hoạt động cổng:0.3-5S
|
|
Độ cao: 1000 mét hoặc thấp hơn
|
||||
Điện: 6A
|
|
Thời gian hoạt động:>=5 triệu lần
|
|
Phạm vi nhiệt độ:-40°C đến +60°C (nhiệt độ
dưới -20 °C yêu cầu một yếu tố sưởi ấm)
|
||||
Ứng dụng: Nói chung phù hợp với việc kiểm soát cổng dẫn đến đường cao tốc và đường cao tốc, cũng như biển số xe
hệ thống đọc cho các cộng đồng được đóng cửa và bãi đậu xe thương mại.
|
|
|
|
|